व्हील बोल्ट कैसे बदलें

1. लग नट और आगे का पहिया हटाएँ।कार को एक समतल सतह पर पार्क करें और पार्किंग ब्रेक लगाएँ। एक क्रॉस-थ्रेडेड लग नट के लिए जो न तो ढीला हो रहा है और न ही कस रहा है, आपको व्हील बोल्ट को काटना होगा। पहिया ज़मीन पर रखें ताकि हब घूम न सके, समस्या वाले नट पर लग रिंच या सॉकेट और रैचेट लगाएँ। रिंच या रैचेट के हैंडल पर एक बड़ा ब्रेकर बार सरकाएँ। मैंने अपने 3-टन हाइड्रॉलिक जैक के लगभग 4′ लंबे हैंडल का इस्तेमाल किया। नट को तब तक घुमाएँ जब तक बोल्ट न कट जाए। मेरे मामले में इसमें लगभग 180º घुमाव लगा और नट तुरंत निकल गया। अगर व्हील बोल्ट हब में टूटकर अलग हो जाता है, या पहले से ही घूम रहा है, तो आपको व्हील बोल्ट से नट तोड़ना होगा।

समस्याग्रस्त लग नट को हटाकर, बाकी लग नट को एक बार ढीला करें। पिछले पहियों के पीछे चॉक लगाएँ और कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएँ। निचले कंट्रोल आर्म के लिए पीछे की बुशिंग के पास क्रॉस मेंबर के नीचे रखे जैक स्टैंड पर आगे के हिस्से को नीचे करें (बुशिंग का इस्तेमाल न करें)। बचे हुए लग नट और पहिये को हटा दें। नीचे दी गई तस्वीर उन हिस्सों को दिखाती है जिन्हें आपको आगे निकालना या ढीला करना है।

2. ब्रेक कैलिपर हटाएँ.नीचे दिए गए चित्र में दिखाए अनुसार ब्रेक लाइन ब्रैकेट के चारों ओर मज़बूत तार का एक टुकड़ा या सीधा किया हुआ तार का कोट हैंगर लपेटें। ब्रेक कैलिपर को नकल से जोड़ने वाले दो 17-मिमी बोल्ट हटा दें। इन बोल्टों को ढीला करने के लिए आपको स्विवेल-हेड रैचेट पर ब्रेकर बार की आवश्यकता हो सकती है। कैलिपर को लटकाने के लिए तार को ऊपर वाले माउंटिंग छेद से डालें। पेंट किए हुए कैलिपर की सुरक्षा के लिए कपड़े का इस्तेमाल करें और ब्रेक लाइन को मोड़ने से बचें।

3. ब्रेक रोटर हटाएँ.ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) को हब से खिसकाएँ। अगर आपको पहले डिस्क को ढीला करना है, तो उपलब्ध थ्रेडेड छेदों में M10 बोल्ट की एक जोड़ी लगाएँ। डिस्क की सतह पर ग्रीस या तेल लगने से बचें और डिस्क के बाहरी हिस्से को नीचे की ओर रखें (ताकि घर्षण सतह गैराज के फर्श पर न लगे)। डिस्क निकालने के बाद, मैंने थ्रेड्स को किसी भी तरह के नुकसान से बचाने के लिए अच्छे बोल्टों पर लग नट लगा दिए।

4. धूल ढाल को ढीला करें.डस्ट शील्ड के पीछे स्पीड सेंसर ब्रैकेट से 12-मिमी कैप स्क्रू निकालें और ब्रैकेट को रास्ते से हटा दें (ज़रूरत हो तो उसे रस्सी से बाँध दें)। डस्ट शील्ड के सामने से तीन 10-मिमी कैप स्क्रू हटा दें। आप डस्ट शील्ड को हटा नहीं सकते। हालाँकि, आपको इसे अपने काम में बाधा न डालने के लिए इधर-उधर हिलाना होगा।

5. पहिया बोल्ट निकालें.बोल्ट के कटे हुए सिरे पर 1 से 3 पाउंड के हथौड़े से थपथपाएँ। अपनी आँखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मा पहनें। आपको बोल्ट पर ज़ोर से मारने की ज़रूरत नहीं है; बस इसे तब तक हल्के से मारते रहें जब तक कि यह हब के पिछले हिस्से से बाहर न निकल जाए। हब और नकल के आगे और पीछे के किनारों पर कुछ घुमावदार जगहें हैं जो देखने में ऐसी लगती हैं जैसे इन्हें नए बोल्ट को आसानी से डालने के लिए डिज़ाइन किया गया हो। आप इन जगहों के पास नया बोल्ट डालने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन मैंने अपनी 1992 की AWD नकल और हब में पाया कि वहाँ पर्याप्त जगह नहीं थी। हब तो ठीक से कट गया है; लेकिन नकल नहीं। अगर मित्सुबिशी ने लगभग 1/8 इंच गहरा एक छोटा सा उभरा हुआ क्षेत्र प्रदान किया होता या नकल को थोड़ा बेहतर आकार दिया होता, तो आपको अगला कदम उठाने की ज़रूरत नहीं पड़ती।

6. नोच नकल.नीचे दिखाए गए चित्र के अनुसार, पोर के नरम लोहे में एक पायदान बनाएँ। मैंने एक बड़े, सर्पिल-, एकल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दाँतों वाले) गोल रेशे से हाथ से पायदान बनाना शुरू किया और अपने 3/8 इंच के इलेक्ट्रिक ड्रिल में एक तेज़ गति वाले कटर से काम पूरा किया। ब्रेक कैलिपर, ब्रेक लाइन या ड्राइवशाफ्ट के रबर बूट को नुकसान न पहुँचाने के लिए सावधान रहें। जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, व्हील बोल्ट डालने की कोशिश करते रहें और जैसे ही बोल्ट हब में फिट हो जाए, सामग्री निकालना बंद कर दें। तनाव फ्रैक्चर के स्रोतों को कम करने के लिए पायदान के किनारों को चिकना (यदि संभव हो तो त्रिज्या) करना सुनिश्चित करें।

7. धूल ढाल बदलें और पहिया बोल्ट स्थापित करें।व्हील हब बोल्ट को हब के पीछे से हाथ से अंदर धकेलें। बोल्ट को हब में "दबाने" से पहले, डस्ट शील्ड को पोर (3 कैप स्क्रू) से जोड़ें और स्पीड सेंसर ब्रैकेट को डस्ट शील्ड से जोड़ें। अब व्हील बोल्ट थ्रेड्स पर कुछ फेंडर वॉशर (5/8″ अंदर का व्यास, लगभग 1.25″ बाहर का व्यास) जोड़ें और फिर एक फैक्ट्री लग नट लगाएं। हब को घूमने से रोकने के लिए मैंने शेष स्टड के बीच 1″ व्यास का ब्रेकर बार डाला। कुछ डक्ट टेप ने बार को गिरने से बचाया। फैक्ट्री लग रिंच का उपयोग करके हाथ से लग नट को कसना शुरू करें। जैसे ही बोल्ट को हब में खींचा जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करें कि यह हब के समकोण पर है। अगर बोल्ट समकोण पर नहीं है, तो नट को वापस लगाएँ और बोल्ट को सीधा करने के लिए हथौड़े से नट को (अगर आप चाहें तो कपड़े से ढककर) थपथपाएँ। वॉशर वापस लगाएँ और नट को हाथ से तब तक कसते रहें जब तक बोल्ट का सिरा हब के पिछले हिस्से पर कस न जाए।

8. रोटर, कैलीपर और पहिया स्थापित करें।ब्रेक डिस्क को हब पर सरकाएँ। ब्रेक कैलिपर को तार से सावधानीपूर्वक हटाएँ और कैलिपर लगाएँ। टॉर्क रिंच की मदद से कैलिपर बोल्ट को 90 एनएम तक टॉर्क करें। तार हटाएँ और पहिया वापस लगाएँ। लग नट कसें।हाथ सेदाईं ओर दिए गए चित्र में दिखाए गए पैटर्न के समान। प्रत्येक लग नट को बैठाने के लिए आपको पहिये को हाथ से थोड़ा सा हिलाना पड़ सकता है। इस बिंदु पर, मैं सॉकेट और रिंच का उपयोग करके लग नट को थोड़ा और कसना पसंद करता हूँ। नट को अभी टॉर्क से नीचे न करें। अपने जैक का उपयोग करके, जैक स्टैंड को हटाएँ और फिर कार को इस तरह नीचे करें कि टायर ज़मीन पर इतना टिका रहे कि वह घूमे नहीं, लेकिन कार का पूरा भार उस पर न पड़े। ऊपर दिखाए गए पैटर्न का उपयोग करके लग नट को 87-101 lb-ft (120-140 Nm) तक कसना समाप्त करें।अनुमान मत लगाओ;एक टॉर्क रिंच का उपयोग करें!मैं 95 फुट-पाउंड का इस्तेमाल करता हूँ। सभी नट कस जाने के बाद, कार को पूरी तरह ज़मीन पर उतार लें।