व्हील बोल्ट कैसे बदलें

1. लग नट और सामने के पहिये को हटा दें।कार को काफी समतल सतह पर पार्क करें और पार्किंग ब्रेक लगाएं। एक क्रॉस-थ्रेडेड लग नट के लिए जो ढीला या कड़ा नहीं होना चाहता, आपको व्हील बोल्ट को काटना होगा। पहिये को ज़मीन पर रखते हुए ताकि हब मुड़ न सके, समस्याग्रस्त नट पर लग रिंच या सॉकेट और रैचेट रखें। रिंच या शाफ़्ट हैंडल के ऊपर एक बड़ा ब्रेकर बार स्लाइड करें। मैंने अपने 3-टन हाइड्रोलिक जैक के ~4′ लंबे हैंडल का उपयोग किया। नट को तब तक घुमाएं जब तक बोल्ट कतर न जाए। मेरे मामले में इसमें लगभग 180º का चक्कर लगा और नट तुरंत बाहर आ गया। यदि व्हील बोल्ट हब में टूट जाता है, या पहले से ही फ्री-स्पिन कर रहा है, तो आपको व्हील बोल्ट से नट को तोड़ना होगा।

समस्याग्रस्त लग नट को हटाने के बाद, दूसरे लग नट को एक बार में ढीला कर दें। पिछले पहियों के पीछे चॉक्स लगाएं और कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएं। निचले नियंत्रण हाथ के लिए पीछे की झाड़ी के पास क्रॉस सदस्य के नीचे रखे गए जैक स्टैंड पर सामने के हिस्से को नीचे करें (बुशिंग का उपयोग न करें)। बचे हुए लग नट और व्हील को हटा दें। नीचे दी गई तस्वीर उन हिस्सों को दिखाती है जिन्हें आपको आगे हटाना या ढीला करना है।

2. ब्रेक कैलीपर निकालें.ब्रेक लाइन ब्रैकेट के चारों ओर मजबूत तार का एक टुकड़ा या सीधा तार कोट हैंगर लपेटें जैसा कि नीचे चित्र में दिखाया गया है। ब्रेक कैलीपर को पोर से जोड़ने वाले दो 17-मिमी बोल्ट हटा दें। इन बोल्टों को ढीला करने के लिए आपको कुंडा-सिर शाफ़्ट पर ब्रेकर बार की आवश्यकता हो सकती है। कैलीपर को लटकाने के लिए शीर्ष माउंटिंग छेद के माध्यम से तार चलाएं। पेंट किए गए कैलीपर्स की सुरक्षा के लिए कपड़े का उपयोग करें और सावधान रहें कि ब्रेक लाइन न मुड़े।

3. ब्रेक रोटर निकालें.ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) को हब से स्लाइड करें। यदि आपको पहले डिस्क को ढीला करने की आवश्यकता है, तो उपलब्ध थ्रेडेड छेद में एम10 बोल्ट की एक जोड़ी का उपयोग करें। डिस्क की सतह पर ग्रीस या तेल लगने से बचें और डिस्क के बाहरी हिस्से को नीचे की ओर रखें (ताकि घर्षण सतह गैरेज के फर्श पर दूषित न हो)। डिस्क को हटा दिए जाने के बाद, मैंने धागों को किसी भी तरह की क्षति से बचाने के लिए अच्छे बोल्टों पर लग नट लगा दिए।

4. धूल ढाल को ढीला करें।डस्ट शील्ड के पीछे स्पीड सेंसर ब्रैकेट से 12-मिमी कैप स्क्रू निकालें और ब्रैकेट को रास्ते से हटा दें (यदि आवश्यक हो तो इसे स्ट्रिंग से बांध दें)। डस्ट शील्ड के सामने से तीन 10-मिमी कैप स्क्रू हटा दें। आप धूल ढाल को हटा नहीं सकते. हालाँकि, आपको इसे अपने काम के रास्ते से दूर रखने के लिए इसे इधर-उधर ले जाने की आवश्यकता है।

5. व्हील बोल्ट हटा दें.बोल्ट के कटे हुए सिरे पर 1 से 3 पाउंड के हथौड़े से टैप करें। अपनी आंखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मा पहनें। आपको बोल्ट को पीटने की ज़रूरत नहीं है; बस इसे हल्के से तब तक मारते रहें जब तक कि यह हब के पिछले हिस्से से बाहर न निकल जाए। हब और पोर के आगे और पीछे के किनारों पर घुमावदार क्षेत्र हैं जो देखने में ऐसे लगते हैं जैसे उन्हें नए बोल्ट को डालने की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया हो। आप इन क्षेत्रों के पास नया बोल्ट डालने का प्रयास कर सकते हैं लेकिन मैंने अपने 1992 एडब्ल्यूडी नक्कल और हब पर पाया कि वहां पर्याप्त जगह नहीं थी। हब ठीक से कट गया है; लेकिन पोर नहीं. यदि मित्सुबिशी ने लगभग 1/8″ गहरा एक छोटा सा कटा हुआ क्षेत्र प्रदान किया होता या पोर को थोड़ा बेहतर आकार दिया होता तो आपको अगला कदम नहीं उठाना पड़ता।

6. पायदान पोर.नीचे दिखाए गए अनुसार पोर के नरम लोहे में एक पायदान पीसें। मैंने एक बड़े, सर्पिल-, एकल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दांत) गोल फ़ाइल के साथ हाथ से पायदान शुरू किया और अपने 3/8″ इलेक्ट्रिक ड्रिल में एक हाई-स्पीड कटर के साथ काम पूरा किया। सावधान रहें कि ड्राइवशाफ्ट पर ब्रेक कैलीपर, ब्रेक लाइन या रबर बूट को नुकसान न पहुंचे। जैसे-जैसे आप आगे बढ़ें व्हील बोल्ट डालने का प्रयास करते रहें और जैसे ही बोल्ट हब में फिट हो जाए, सामग्री निकालना बंद कर दें। तनाव फ्रैक्चर के स्रोतों को कम करने के लिए पायदान के किनारों को चिकना (यदि संभव हो तो त्रिज्या) करना सुनिश्चित करें।

7. डस्ट शील्ड बदलें और व्हील बोल्ट लगाएं।व्हील हब बोल्ट को हब के पीछे से हाथ से अंदर धकेलें। बोल्ट को हब में "दबाने" से पहले, डस्ट शील्ड को पोर (3 कैप स्क्रू) से जोड़ दें और स्पीड सेंसर ब्रैकेट को डस्ट शील्ड से जोड़ दें। अब व्हील बोल्ट थ्रेड्स के ऊपर कुछ फेंडर वॉशर (5/8″ अंदर का व्यास, लगभग 1.25″ बाहरी व्यास) लगाएं और फिर एक फैक्ट्री लग नट लगाएं। मैंने हब को मुड़ने से रोकने के लिए शेष स्टड के बीच 1″ व्यास का ब्रेकर बार डाला। कुछ डक्ट टेप ने बार को गिरने से बचाया। फ़ैक्टरी लग रिंच का उपयोग करके लग नट को हाथ से कसना शुरू करें। जैसे ही बोल्ट को हब में खींचा जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करें कि यह हब से समकोण पर है। इसके लिए नट और वॉशर को अस्थायी रूप से हटाने की आवश्यकता हो सकती है। आप यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क का उपयोग कर सकते हैं कि बोल्ट हब के लंबवत है (यदि बोल्ट ठीक से संरेखित हैं तो डिस्क को आसानी से बोल्ट पर स्लाइड करना चाहिए)। यदि बोल्ट समकोण पर नहीं है, तो नट को वापस लगा दें और बोल्ट को संरेखित करने के लिए नट (यदि आप चाहें तो किसी कपड़े से सुरक्षित) को हथौड़े से टैप करें। वॉशर को वापस लगाएं और नट को हाथ से कसते रहें जब तक कि बोल्ट का सिर हब के पीछे कसकर न खींच लिया जाए।

8. रोटर, कैलीपर और व्हील स्थापित करें।ब्रेक डिस्क को हब पर स्लाइड करें। ब्रेक कैलीपर को तार से सावधानीपूर्वक हटाएं और कैलीपर स्थापित करें। टॉर्क रिंच का उपयोग करके कैलीपर बोल्ट को 65 फीट-एलबीएस (90 एनएम) तक टॉर्क करें। तार हटा दें और पहिया वापस लगा दें। लुग नट्स को कस लेंहाथ सेदाईं ओर चित्र में दिखाए गए पैटर्न के समान। प्रत्येक लग नट को बैठाने के लिए आपको पहिये को हाथ से थोड़ा हिलाना पड़ सकता है। इस बिंदु पर, मैं सॉकेट और रिंच का उपयोग करके लूग नट्स को थोड़ा और कसना पसंद करता हूं। अभी तक पागलों को नीचे मत गिराओ। अपने जैक का उपयोग करते हुए, जैक स्टैंड को हटा दें और फिर कार को नीचे कर दें ताकि टायर जमीन पर इतना टिक जाए कि मुड़े नहीं और कार का पूरा भार उस पर न पड़े। ऊपर दिखाए गए पैटर्न का उपयोग करके 87-101 पौंड-फीट (120-140 एनएम) तक लग नट को कसना समाप्त करें।अनुमान मत लगाओ;एक टॉर्क रिंच का उपयोग करें!मैं 95 फीट-एलबीएस का उपयोग करता हूं। सभी नट कस जाने के बाद, कार को पूरी तरह से जमीन पर गिरा दें।