व्हील बोल्ट कैसे बदलें

1. लग नट और अगला पहिया हटाएँ।कार को एक समतल सतह पर पार्क करें और पार्किंग ब्रेक लगाएँ। क्रॉस-थ्रेडेड लग नट के लिए जो ढीला या कड़ा नहीं होना चाहता है, आपको व्हील बोल्ट को काटना होगा। व्हील को ज़मीन पर रखें ताकि हब घूम न सके, समस्या वाले नट पर लग रिंच या सॉकेट और रैचेट रखें। रिंच या रैचेट हैंडल पर एक बड़ा ब्रेकर बार स्लाइड करें। मैंने अपने 3-टन हाइड्रोलिक जैक के ~4′ लंबे हैंडल का इस्तेमाल किया। बोल्ट के कट जाने तक नट को घुमाएँ। मेरे मामले में इसमें लगभग 180º घुमाव लगा और नट तुरंत निकल गया। अगर व्हील बोल्ट हब में टूट जाता है, या पहले से ही फ्री-स्पिनिंग कर रहा है, तो आपको व्हील बोल्ट से नट को तोड़ना होगा।

समस्या वाले लग नट को हटाने के बाद, दूसरे लग नट को एक बार ढीला करें। पिछले पहियों के पीछे चॉक रखें और कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएँ। निचले कंट्रोल आर्म के लिए रियर बुशिंग के पास क्रॉस मेंबर के नीचे रखे जैक स्टैंड पर आगे के हिस्से को नीचे करें (बुशिंग का इस्तेमाल न करें)। बचे हुए लग नट और पहिये को हटाएँ। नीचे दी गई तस्वीर में वे हिस्से दिखाए गए हैं जिन्हें आपको आगे हटाना या ढीला करना है।

2. ब्रेक कैलीपर हटाएँ.नीचे दिए गए चित्र में दिखाए अनुसार ब्रेक लाइन ब्रैकेट के चारों ओर मजबूत तार या सीधे तार के कोट हैंगर का एक टुकड़ा लपेटें। ब्रेक कैलीपर को नकल से जोड़ने वाले दो 17-मिमी बोल्ट निकालें। इन बोल्टों को ढीला करने के लिए आपको स्विवेल-हेड रैचेट पर ब्रेकर बार की आवश्यकता हो सकती है। कैलीपर को निलंबित करने के लिए तार को शीर्ष माउंटिंग छेद के माध्यम से चलाएं। पेंट किए गए कैलीपर की सुरक्षा के लिए कपड़े का उपयोग करें और ब्रेक लाइन को मोड़ने से सावधान रहें।

3. ब्रेक रोटर हटाएँ.ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) को हब से खिसकाएँ। यदि आपको पहले डिस्क को ढीला करना है, तो उपलब्ध थ्रेडेड छेदों में M10 बोल्ट की एक जोड़ी का उपयोग करें। डिस्क की सतह पर ग्रीस या तेल लगने से बचें और डिस्क के बाहरी हिस्से को नीचे की ओर रखें (ताकि घर्षण सतह गैरेज के फर्श पर दूषित न हो)। डिस्क को हटाने के बाद, मैंने थ्रेड्स को किसी भी तरह के नुकसान से बचाने के लिए अच्छे बोल्ट पर लग नट लगा दिए।

4. धूल ढाल को ढीला करें.डस्ट शील्ड के पीछे स्पीड सेंसर ब्रैकेट से 12-मिमी कैप स्क्रू निकालें और ब्रैकेट को रास्ते से हटा दें (यदि आपको ज़रूरत हो तो इसे स्ट्रिंग से बांध दें)। डस्ट शील्ड के सामने से तीन 10-मिमी कैप स्क्रू निकालें। आप डस्ट शील्ड को हटा नहीं सकते। हालाँकि, आपको इसे अपने काम के रास्ते से दूर रखने के लिए इधर-उधर घुमाना होगा।

5. पहिया बोल्ट निकालें.बोल्ट के कटे हुए सिरे पर 1 से 3 पाउंड के हथौड़े से टैप करें। अपनी आँखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मा पहनें। आपको बोल्ट पर पीटने की ज़रूरत नहीं है; बस इसे तब तक हल्के से मारते रहें जब तक कि यह हब के पीछे से बाहर न निकल जाए। हब और पोर के आगे और पीछे के किनारों पर घुमावदार क्षेत्र हैं जो ऐसा दिखते हैं जैसे उन्हें नए बोल्ट को डालने में आसानी के लिए डिज़ाइन किया गया हो। आप इन क्षेत्रों के पास नया बोल्ट डालने की कोशिश कर सकते हैं लेकिन मैंने अपने 1992 AWD नकल और हब पर पाया कि बस पर्याप्त जगह नहीं थी। हब को ठीक से काटा गया है; लेकिन नकल नहीं। यदि मित्सुबिशी ने केवल 1/8″ गहराई का एक छोटा सा डिश आउट क्षेत्र प्रदान किया होता या पोर को थोड़ा बेहतर आकार दिया होता तो आपको अगला कदम उठाने की आवश्यकता नहीं होती।

6. नोच नकल.नीचे दिखाए गए अनुसार पोर के नरम लोहे में एक पायदान पीसें। मैंने एक बड़े, सर्पिल-, सिंगल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दांत) गोल फाइल के साथ हाथ से पायदान बनाना शुरू किया और अपने 3/8″ इलेक्ट्रिक ड्रिल में एक हाई-स्पीड कटर के साथ काम पूरा किया। ब्रेक कैलीपर, ब्रेक लाइन या ड्राइवशाफ्ट पर रबर बूट को नुकसान न पहुँचाने के लिए सावधान रहें। जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, व्हील बोल्ट डालने की कोशिश करते रहें और जैसे ही बोल्ट हब में फिट हो जाए, सामग्री निकालना बंद कर दें। तनाव फ्रैक्चर के स्रोतों को कम करने के लिए पायदान के किनारों को चिकना (यदि संभव हो तो त्रिज्या) करना सुनिश्चित करें।

7. धूल शील्ड बदलें और पहिया बोल्ट स्थापित करें।हब के पीछे से व्हील हब बोल्ट को हाथ से अंदर धकेलें। बोल्ट को हब में "दबाने" से पहले, डस्ट शील्ड को पोर (3 कैप स्क्रू) से जोड़ें और स्पीड सेंसर ब्रैकेट को डस्ट शील्ड से जोड़ें। अब व्हील बोल्ट थ्रेड्स पर कुछ फेंडर वॉशर (5/8″ अंदर का व्यास, लगभग 1.25″ बाहर का व्यास) जोड़ें और फिर एक फैक्ट्री लैग नट लगाएँ। मैंने हब को मुड़ने से रोकने के लिए शेष स्टड के बीच 1″ व्यास का ब्रेकर बार डाला। कुछ डक्ट टेप ने बार को गिरने से बचाया। फैक्ट्री लैग रिंच का उपयोग करके हाथ से लैग नट को कसना शुरू करें। जैसे ही बोल्ट को हब में खींचा जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच करें कि यह हब के समकोण पर है। इसके लिए अस्थायी रूप से नट और वॉशर को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। आप यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क का उपयोग कर सकते हैं कि बोल्ट हब के लंबवत है (यदि बोल्ट ठीक से संरेखित हैं तो डिस्क को आसानी से बोल्ट पर स्लाइड करना चाहिए)। अगर बोल्ट समकोण पर नहीं है, तो नट को वापस लगाएँ और बोल्ट को संरेखित करने के लिए हथौड़े से नट को थपथपाएँ (अगर आप चाहें तो किसी कपड़े से सुरक्षित करें)। वॉशर को वापस लगाएँ और हाथ से नट को तब तक कसते रहें जब तक बोल्ट का सिर हब के पीछे की तरफ़ कस न जाए।

8. रोटर, कैलीपर और पहिया स्थापित करें।ब्रेक डिस्क को हब पर स्लाइड करें। ब्रेक कैलीपर को वायर से सावधानीपूर्वक हटाएँ और कैलीपर को स्थापित करें। टॉर्क रिंच का उपयोग करके कैलीपर बोल्ट को 65 फीट-एलबीएस (90 एनएम) तक टॉर्क करें। वायर को हटाएँ और पहिया को वापस लगाएँ। लग नट को कसेंहाथ सेदाईं ओर आरेख में दिखाए गए पैटर्न के समान। प्रत्येक लग नट को बैठाने के लिए आपको हाथ से पहिया को थोड़ा हिलाना पड़ सकता है। इस बिंदु पर, मैं सॉकेट और रिंच का उपयोग करके लग नट को थोड़ा और कसना पसंद करता हूँ। अभी नट को टॉर्क से नीचे न करें। अपने जैक का उपयोग करके, जैक स्टैंड को हटा दें और फिर कार को नीचे करें ताकि टायर ज़मीन पर इतना टिका रहे कि वह मुड़े नहीं लेकिन कार का पूरा वजन उस पर न पड़े। ऊपर दिखाए गए पैटर्न का उपयोग करके लग नट को 87-101 lb-ft (120-140 Nm) तक कसना समाप्त करें।अनुमान मत लगाओ;एक टोक़ रिंच का उपयोग करें!मैं 95 फीट-पाउंड का उपयोग करता हूं। सभी नट कसने के बाद, कार को पूरी तरह से जमीन पर उतारना समाप्त करें।