व्हील बोल्ट को कैसे बदलें

1। लूग नट और फ्रंट व्हील निकालें।कार को काफी स्तर की सतह पर पार्क करें और पार्किंग ब्रेक सेट करें। एक क्रॉस-थ्रेडेड लूग नट के लिए जो ढीला या कसना नहीं चाहता है, आपको पहिया बोल्ट को कतराना होगा। जमीन पर पहिया के साथ ताकि हब मुड़ नहीं सके, समस्या अखरोट पर लुग रिंच या सॉकेट और शाफ़्ट को रखें। रिंच या शाफ़्ट हैंडल पर एक बड़ा ब्रेकर बार स्लाइड करें। मैंने अपने 3-टन हाइड्रोलिक जैक के ~ 4 of लंबे हैंडल का उपयोग किया। बोल्ट कैंची तक अखरोट को मोड़ें। इसने मेरे मामले में लगभग 180º रोटेशन लिया और अखरोट सही बंद हो गया। यदि व्हील बोल्ट हब में मुक्त हो जाता है, या पहले से ही फ्री-स्पिनिंग है, तो आपको पहिया बोल्ट से अखरोट को तोड़ना होगा।

समस्या के साथ अखरोट को हटा दिया जाता है, दूसरे लूग नट को एक मोड़ ढीला करें। पीछे के पहियों के पीछे चोक रखें, और कार के सामने को उठाएं। लोअर कंट्रोल आर्म के लिए रियर झाड़ी के पास क्रॉस सदस्य के नीचे रखे गए जैक स्टैंड पर सामने की ओर नीचे की ओर नीचे (झाड़ी का उपयोग न करें)। शेष लूग नट और पहिया निकालें। नीचे दी गई तस्वीर उन हिस्सों को दिखाती है जिन्हें आपको आगे हटाने या ढीला करने की आवश्यकता है।

2। ब्रेक कैलिपर निकालें।मजबूत तार का एक टुकड़ा या ब्रेक लाइन ब्रैकेट के चारों ओर एक सीधा तार कोट हैंगर लपेटें जैसा कि नीचे की तस्वीर में दिखाया गया है। दो 17-मिमी बोल्ट निकालें जो ब्रेक कैलीपर को पोर से संलग्न करते हैं। इन बोल्टों को ढीला करने के लिए आपको एक कुंडा-सिर शाफ़्ट पर ब्रेकर बार की आवश्यकता हो सकती है। कैलिपर को निलंबित करने के लिए शीर्ष बढ़ते छेद के माध्यम से तार चलाएं। चित्रित कैलीपर्स की रक्षा के लिए एक चीर का उपयोग करें और सावधान रहें कि ब्रेक लाइन को न कि किक न करें।

3। ब्रेक रोटर निकालें।हब से ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) को स्लाइड करें। यदि आपको पहले डिस्क को ढीला करने की आवश्यकता है, तो उपलब्ध थ्रेडेड छेद में M10 बोल्ट की एक जोड़ी का उपयोग करें। डिस्क की सतह पर ग्रीस या तेल प्राप्त करने से बचें और डिस्क चेहरे के आउटबोर्ड साइड को नीचे रखें (इसलिए घर्षण सतह गैरेज के फर्श पर दूषित नहीं होती है)। डिस्क को हटाने के बाद, मैंने थ्रेड्स को किसी भी नुकसान से बचने के लिए अच्छे बोल्ट पर लूग नट रखा।

4। ढीली धूल ढाल।डस्ट शील्ड के पीछे स्पीड सेंसर ब्रैकेट से 12-मिमी कैप स्क्रू निकालें और ब्रैकेट को रास्ते से बाहर रखें (यदि आपको ज़रूरत है तो इसे स्ट्रिंग के साथ बंद करें)। धूल की ढाल के सामने से तीन 10-मिमी कैप शिकंजा निकालें। आप डस्ट शील्ड को नहीं हटा सकते। हालाँकि, आपको इसे अपने काम के रास्ते से बाहर रखने के लिए इसे चारों ओर ले जाने की आवश्यकता है।

5। व्हील बोल्ट निकालें।1 से 3 पाउंड हथौड़ा के साथ बोल्ट के कतरनी छोर पर टैप करें। अपनी आंखों की सुरक्षा के लिए सुरक्षा चश्मा पहनें। आपको बोल्ट पर हराने की जरूरत नहीं है; बस इसे हल्के ढंग से मारते रहें जब तक कि यह हब के पीछे से बाहर न हो जाए। हब के आगे और पीछे के किनारों पर क्षेत्रों में घुमावदार हैं और नॉकल जो दिखते हैं कि वे नए बोल्ट को सम्मिलित करने की सुविधा के लिए डिज़ाइन किए गए थे। आप इन क्षेत्रों के पास नए बोल्ट को सम्मिलित करने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन मैंने अपने 1992 के AWD पोर और हब पर पाया कि बस काफी पर्याप्त जगह नहीं थी। हब ठीक काट दिया जाता है; लेकिन पोर नहीं। यदि मित्सुबिशी ने सिर्फ 1/8 are गहराई से बाहर एक छोटा सा क्षेत्र प्रदान किया था, तो गहरी या नॉक को थोड़ा बेहतर आकार दिया गया था, आपको अगला कदम नहीं करना होगा।

6। पायदान पोर।नीचे दिखाया गया है के समान पोर के नरम लोहे में एक पायदान पीसें। मैंने एक बड़े, सर्पिल-, सिंगल-, बास्टर्ड-कट (मीडियम टूथ) राउंड फाइल के साथ हाथ से पायदान शुरू किया और अपने 3/8 ″ इलेक्ट्रिक ड्रिल में हाई-स्पीड कटर के साथ काम पूरा किया। Driveshaft पर ब्रेक कैलीपर, ब्रेक लाइनों या रबर बूट को नुकसान न पहुंचाने के लिए सावधान रहें। जब आप प्रगति करते हैं और जैसे ही बोल्ट हब में फिट बैठता है, तब तक व्हील बोल्ट को डालने की कोशिश करते रहें। तनाव फ्रैक्चर के लिए स्रोतों को कम करने के लिए पायदान के किनारों को चिकना करना सुनिश्चित करें (यदि संभव हो तो त्रिज्या)।

7। डस्ट शील्ड को बदलें और व्हील बोल्ट स्थापित करें।हाथ से हब के पीछे से व्हील हब बोल्ट को धक्का दें। हब में बोल्ट को "दबाने" से पहले, धूल की ढाल को नॉकल (3 कैप स्क्रू) में संलग्न करें और स्पीड सेंसर ब्रैकेट को डस्ट शील्ड में संलग्न करें। अब व्हील बोल्ट थ्रेड्स के ऊपर कुछ फेंडर वाशर (5/8 ″ अंदर व्यास, लगभग 1.25 ″ बाहर व्यास) जोड़ें और फिर एक फैक्ट्री लुग नट संलग्न करें। मैंने हब को मोड़ने से रोकने के लिए शेष स्टड के बीच 1 ″ व्यास ब्रेकर बार डाला। कुछ डक्ट टेप ने बार को गिरने से रोक दिया। फैक्ट्री लुग रिंच का उपयोग करके हाथ से लूग नट को कसना शुरू करें। जैसा कि बोल्ट को हब में खींचा जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए जांचें कि यह हब के समकोण पर है। इसके लिए अस्थायी रूप से अखरोट और वाशर को हटाने की आवश्यकता हो सकती है। आप यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क का उपयोग कर सकते हैं कि बोल्ट हब के लिए लंबवत है (डिस्क को बोल्ट पर आसानी से स्लाइड करना चाहिए यदि वे ठीक से संरेखित हैं)। यदि बोल्ट समकोण पर नहीं है, तो अखरोट को वापस रखें और बोल्ट को संरेखित करने के लिए एक हथौड़ा के साथ अखरोट (यदि आप चाहें तो कुछ कपड़े द्वारा संरक्षित) पर टैप करें। वाशर्स को वापस रखें और नट को हाथ से कसते रहें जब तक कि बोल्ट सिर को हब के पीछे के खिलाफ तंग न करें।

8। रोटर, कैलीपर और पहिया स्थापित करें।हब पर ब्रेक डिस्क को स्लाइड करें। तार से ब्रेक कैलिपर को ध्यान से हटा दें और कैलीपर स्थापित करें। टॉर्क एक टॉर्क रिंच का उपयोग करके 65 फीट-एलबीएस (90 एनएम) के लिए कैलिपर बोल्ट। तार निकालें और पहिया को वापस रखें। लूग नट्स को कस लेंहाथ सेदाईं ओर आरेख में दिखाए गए पैटर्न में। प्रत्येक लूग नट को बैठने के लिए आपको पहिया को थोड़ा हाथ से ले जाना पड़ सकता है। इस बिंदु पर, मैं एक सॉकेट और रिंच का उपयोग करके थोड़ा और आगे लूग नट को छीनना पसंद करता हूं। अभी तक नट को टोकना मत करो। अपने जैक का उपयोग करते हुए, जैक स्टैंड को हटा दें और फिर कार को कम करें ताकि टायर जमीन पर टिकी हो, न कि मुड़ने के लिए नहीं बल्कि उस पर कार के पूर्ण वजन के बिना। 87-101 एलबी-फीट (120-140 एनएम) के ऊपर दिखाए गए पैटर्न का उपयोग करके लूग नट्स को कसना समाप्त करें।अनुमान मत करो;एक टोक़ रिंच का उपयोग करें!मैं 95 फीट-एलबीएस का उपयोग करता हूं। सभी नट तंग होने के बाद, कार को पूरी तरह से जमीन पर ले जाएं।